保时捷推出迄今为止最强壮的 Panamera 车型：Panamera Turbo S E-Hybrid。Panamera Turbo S E-Hybrid 是该车型系列中最强壮、最快和最奢华的衍生产品，位居第一。这款尖端车型是纽博格林北环赛道最快内燃机和混合动力奢华轿车官方排名中的新纪录坚持者。

 

在保时捷，Turbo 车型称号传统上代表着公路车型中功用的巅峰。一起，Turbo 标志也表现了其在各自范畴的技能领先位置。强壮的内燃机和电动动力体系的结合完成了极强的加快和杰出的功用。

功用和规划都到达了新的高度

新款Panamera Turbo S E-Hybrid是迄今为止最强壮的量产 Panamera。其 V8 双涡轮增压发动机输出功率为 441 kW (591 hp)，彻底集成在 PDK 壳体和冷却回路中的电动机输出功率为 140 kW (187 hp)。与前代车型比较，其体系输出功率进步了 81 hp，到达 575 kW (771 hp)，体系扭矩进步了 96 lb.-ft，到达 737 lb.-ft。Panamera Turbo S E-Hybrid 在 2.8 秒内从零加快到 60 mph，最高时速为 202 mph。与上一代 Panamera Turbo S E-Hybrid 车型比较，最高时速进步了 8 mph，加快时刻缩短了 0.2 秒。

一起，与上一代车型比较，新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 的电动续航路程更长、充电速度更快、呼应更灵敏。高压电池容量为 25.9 kWh（总容量），比上一代电池多贮存 45% 的能量。跟着收回输出功率增加到 88 kW，Panamera Turbo S E-Hybrid 能够在全电动形式下更高效地运转。

保时捷经过共同的后保险杠和前饰板（外部色彩）强调了 Turbo 车型作为其车型系列中尖端车型的位置。在后部，深青铜色排气管使外观愈加完美。Turbo S E-Hybrid 的规范装备还包含带黄色制动卡钳的保时捷陶瓷复合制动器 (PCCB)。卡钳还供给酸绿色，这是 E-Hybrid 的典型色彩。

Turbonite 是一种高雅的金属灰色彩，专为 Turbo 车型保存。Panamera Turbo S E-Hybrid 的轿车前部气门叶片、后保险杠饰条以及铸造的 21 英寸 Panamera Turbo S 中锁车轮上都选用了这种色彩。保时捷还在内饰中使用了 Turbonite，例如在装修条和安全带、中控台的控件和方向盘上。座椅、车门饰板、仪表板和地垫上也选用了 Turbonite 对比色缝线。车顶内衬彻底选用相似绒面革的 Race-Tex 装修。

可选高功用配件进步赛道实力

Panamera Turbo S E-Hybrid 创下新纪录 新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 在上市前就创下了单圈时刻纪录。保时捷试车手 Lars Kern 仅用 7 分 24 秒 17 就跑完了纽博格林北环赛道 (20.832 公里) 的一圈。凭仗这一公证时刻，保时捷依据 Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG 的官方排名，发明了内燃机和混合动力行政级轿车最快的纪录。新款 Panamera 以 3.62 秒的成果打破了该等级车的现有纪录。创纪录的单圈时刻由 Lars Kern 于 2024 年 7 月 12 日驾驭。为了维护驾驭员，这辆创纪录的 Panamera 装备了赛车座椅和安全笼，其他均为原装。

拉尔斯·科恩 (Lars Kern) 已于 2016 年和 2020 年驾驭 Panamera 创下了 Nordschleife 等级记载，最近一次是驾驭上一代 Panamera Turbo S。Panamera Turbo S E-Hybrid 创下的更快成果证明了这款四门跑车的继续改善。凭仗 7:24.17 的新成果，拉尔斯·科恩将他在 2020 年的记载进步了 5.64 秒。

适用于 Panamera Turbo E-Hybrid 和 Turbo S E-Hybrid 车型的选装超高功用轮胎和碳纤维空气动力套件 新款 Panamera 凭仗这一新的等级记载，展现了其超强实力。新款选装碳纤维空气动力套件和米其林专门研制的选装 UHP 轮胎增强了该车的赛道功用。Panamera Turbo E-Hybrid 和 Turbo S E-Hybrid 可选装空气动力套件。它包含由碳纤维制成的导气片、侧裙和后扩散器，可优化空气动力学平衡。前扰流唇可消除前轴的升力。与自适应 4 向后扰流板上的 Gurney 襟翼相结合，可发生下压力。在车速为 124 英里/小时（200 公里/小时）时，空气动力套件可将下压力进步 132 磅（60 千克）。

选配的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎带有保时捷专属的 N0 符号，进一步进步了轿车的牵引力，这也为令人形象深入的单圈时刻做出了奉献。米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎的前轮尺度为 275/35 ZR 21，后轮尺度为 325/30 ZR 21，专为 Panamera 和动态驾驭环境而开发。

Panamera Turbo S E-Hybrid 的全面规范装备 保时捷为新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 标配了保时捷 Active Ride 悬架。这种立异的底盘与 400 V 高压体系相结合，因而仅在装备 E-Hybrid 动力体系的 Panamera 车型中供给。每个减震器都有一个电动液压泵，可在回弹或紧缩方向上自动发生力。这样，悬架简直彻底补偿了车身运动，并在动态驾驭过程中坚持车辆水平。该技能可完成俯仰和翻滚运动过度补偿等立异功用。它还将车轮负载分配与抓地力水平相匹配，然后优化牵引力。Panamera Turbo S E-Hybrid 的全套规范装备还包含一切驾驭动态控制体系、后桥转向、保时捷陶瓷复合制动器 (PCCB)（前轮制动转子直径为 440 毫米，后轮制动转子直径为 410 毫米）以及 Bose 音响体系。

总结：

1. 功用与环保的完美结合：这款车型展现了混合动力技能在高功用车范畴的巨大潜力，证明了环保与杰出功用能够共存。它在纽博格林北环赛道上创下的记载标明，混合动力车型能够与传统内燃机超跑相媲美，乃至逾越。
2. 技能立异推进职业开展：Panamera Turbo S E-Hybrid 选用的先进技能，如 Active Ride 悬架体系和高功用空气动力学套件，为整个职业树立了新的技能规范，推进了绿色超跑范畴的技能立异。
3. 顾客观念改动：经过展现强壮的功用和奢华质量，这款车有助于改动顾客对混合动力车型的传统观点，让更多人认识到绿色超跑不只环保，还能供给杰出的驾驭体会。
4. 鼓励竞争对手：保时捷在这一范畴的成功很可能会激起其他奢华车制造商加大对混合动力超跑的研制投入，然后加快整个职业向更环保的方向开展。
5. 推进基础设施开展：跟着更多高功用混合动力车型的推出，可能会促进充电基础设施的进一步完善，为更广泛的电动车遍及铺平道路。
6. 技能搬运：在高端车型上开发和验证的混合动力技能可能会逐步应用到更多一般车型中，推进整个轿车职业的绿色转型。

总的来说，Panamera Turbo S E-Hybrid 的成功不只仅是保时捷品牌的成功，更是整个绿色超跑范畴的路程碑。它证明了环保与高功用能够完美交融，为未来轿车工业的开展方向供给了有力的指引。